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Lundi 23 avril 2007
Aujourd'hui est une journée exeptionnelle, il fera 23°C, ciel bleu et les oiseaux chanteront... Nous avons encore et toujours travaillé avec gaïété et motivation extrême je diré même que j'ai faillit moi même me faire une crampe à la machoir telement je baillé....Le groupe des cheveux longs a enfin édité leur dossier sur les différents biocarburants. Il été temps car nous commencions aujourd'hui par faire notre site web. Fin de journée ca va bientot sonner ....  
Par encore et toujours moi ... - Publié dans : Carnet de bord
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Lundi 26 février 2007

Aujourd'hui jour merveilleux car date de naissance de moi-même (Nicolas) nous avons entrepri des recherches extremement complexe en matière d'information.                                                                        Nous avons étudié l'essor économique et social des biocarburants ainsi que leurs conséquences environnementals.

L'autre groupe ( moins acharnés dans le travail ) a travaillé sur les differents types de biocarburants et lle GPL (Gaz pétrole liquifié).

Dans la prochaine séance nous metterons en ligne le travail du groupe des cheveux longs .

Par encore moi - Publié dans : Carnet de bord
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Lundi 26 février 2007
La plupart des pays occidentaux et de nombreux experts estiment que les biocarburants rejètent un taux  de CO2 proche de zéro. A la différence de l'hydrogène, ils produisent du CO2, l'un des principaux gaz à effet de serres. En effet, lorsque l'on utilise du pétrole, on libère du carbone qui était enseveli profondément dans le sol depuis des centaines de milliers d'années. Ce carbone provient de la décomposition de la faune et de la flore présente au moment de la création de ce pétrole. La plupart des pays occidentaux et de nombreux experts estiment que les biocarburants rejètent un taux  de CO2 proche de zéro. A la différence de l'hydrogène, ils produisent du CO2, l'un des principaux gaz à effet de serres. En effet, lorsque l'on utilise du pétrole, on libère du carbone qui était enseveli profondément dans le sol depuis des centaines de milliers d'années. Ce carbone provient de la décomposition de la faune et de la flore présente au moment de la création de ce pétrole.

 

 

La production d’éthanol fait monter le prix du maïs. Repéré depuis des mois, cet effet pervers des biocarburants touche déjà le Mexique en proie en poigne à une révolution sociale.

 

  Une galette de farine de maïs, la tortilla, alimente depuis quelques semaines l’agitation social au Mexique. La vitamine « T », comme on la surnomme, apporterait aux plus pauvres la moitié de leur consommation quotidienne de calories.

Depuis deux mois, la tortilla a subi une hausse de plus de 50%.

Responsable inattendus de la dernière augmentation, selon le pouvoir : les carburants verts .

Le cours du maïs a en effet pris 45% , L’an dernier , sur la bourse de Chicago a cause de la demande Américaine en éthanol.

La production du biocarburants a demandé l’an dernier 54,5 Millions de tonne de maïs contre 38 en 2005 et seulement 16 en 2000.

Ils devraient être des dizaines de millier a défilé dans les principales villes du pays.

 

Biocarburants et spéculation.

  

   Mais «  l’essence verte » n’est pas seule en cause, nuance l’économiste José Luis Calva.

« la hausse a été exploitée par les 3 grands acheteurs qui se partage notre marché du grain : l’Américain Cargill, le Mexicain Manseca et l’Espagnol Minsa . » 

   Le maïs qu’ils ont acquis autour de 120€ la tonne, est vendu le double aujourd’hui : « Cela provoque un malaise croissant chez les paysans qui n’ont pas profité des gains des accapareurs. »

   Ces petits producteurs remettent aussi en cause la politique de librenées 1990.

L’organisme publique de l’organisation des prix a été démantelé au moment ou l’accord de libre échange avec les Etats-Unis et le Canada (L’ALENA) exposaient la production Mexicaine a la concurrence des céréales subventionnées de Washington.

« Depuis nos récoltes augmentent moins vite que la population. »

Dans certaines régions, comme le Chiapas : elles ont même décru augmentant l’exode rurale.

 

 

Source : Ouest France , Samedi 27 Janvier 2007

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par Moi - Publié dans : Recherche documentaire
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Lundi 26 février 2007
Biocarburants oléagineux (huiles)
  • liquides oléagineux (huiles) : techniquement, n'importe quelle huile végétale (ou même animale) peut être utilisée comme carburant (directement ou par conversion en biodiesel), mais des considérations de prix, de rendement de cultures et d'écobilan excluent nombre de candidats. Les premiers prototypes des moteurs diesel inventés par Rudolf Diesel fonctionnaient à l'huile végétale, l'ancêtre des biocarburants.
  • De façon générale, les lipides fournissent des carburants plus adaptés aux moteurs à cycle diesel qu'à ceux utilisant un cycle à allumage commandé (moteurs « essence »). Les tourteaux (la partie « non lipide » de la matière première utilisée) sont essentiellement utilisés dans l'alimentation animale. Leur valorisation en carburant pourrait se faire par décomposition et récupération de biogaz.
Biocarburants éthyliques (alcools)
 
  • l'éthanol : la fermentation directe de sucres produit de l'éthanol, un alcool qui peut remplacer partiellement ou totalement l'essence. Une petite proportion d'éthanol peut aussi être ajoutée dans du gazole mais cette pratique est très rare.
  • l'Ethyl-tertio-butyl-éther (ETBE) : obtenu par réaction entre l'éthanol et l'isobutène ; il est utilisé comme additif à hauteur de 15 % à l'essence en remplacement du plomb. L'isobutène n'est pas produit à partir de la biomasse.
  • le méthanol : le méthanol (ou alcool de bois) est aussi utilisable, en remplacement partiel (sous certaines conditions) de l'essence, comme additif dans le gasoil, ou, à terme, pour certains types de piles à combustible.
  • le Butanol : le butanol est fabriqué à partir d'avoine, de betteraves et de canne à sucre.

Biocarburants gazeux

 
  • l'hydrogène : élément le plus abondant de l'univers (75 % en masse et 90 % en nombre d'atome), l'hydrogène sert à la production de méthanol, de carburant pour des moteurs thermiques (Chrysler et BMW possèdent une flotte de voitures roulant à l'hydrogène sans pile à combustible avec réservoir cryogénique) et comme combustible pour la pile à combustible chargée de produire de l'électricité. L'hydrogène n'est pas un biocarburant en soi, mais peut être produit à partir de méthane (réformage) ou d'autres combustibles.
  • le méthane d'origine biologique ou biogaz carburant : ce gaz peut être utilisé en remplacement de l'essence dans les moteurs à explosion. Le méthane est le principal constituant du biogaz issu de la fermentation de matières organiques animales ou végétales en l'absence d'oxygène ; c'est un biocarburant pouvant se substituer au gaz naturel (essentiellement composé de plus de 95 % de méthane). Il est fabriqué par des bactéries méthanogènes qui vivent dans des milieux anaérobiques (sans oxygène). Le méthane se dégage naturellement des zones humides peu oxygénées comme les marais et les terres inondées. Il peut être utilisé soit dans des moteurs à allumage commandé (technologie moteurs à essence) soit dans des moteurs dits dual-fuel. Il s'agit de les moteurs diesel alimentés en majorité par du méthane ou biogaz et pour lesquels l'explosion étant assurée par un léger apport de biodiesel/huile ou gazole.
  • le gazogène : inventé par Georges Imbert (1884-1950), le gazogène est un système qui peut remplacer l'essence dans les moteurs à explosion. Pour que le gazogène soit un biocarburant il doit utiliser du bois ou du charbon de bois. La mise en œuvre est assez complexe, plus de vingt minutes sont nécessaires pour démarrer le moteur, après allumage d'un foyer, une fumée riche en gaz combustibles est produite, après purification le gaz obtenu est utilisé en carburant. Ce système n'est plus utilisé aujourd'hui que dans quelques véhicules d'époque. En effet, c'est le manque de pétrole durant la Seconde Guerre mondiale qui a conduit à l'utilisation de ce système très contraignant. Abandonné pour les transports, le principe est néanmoins utilisé à nouveau dans quelques petites unités de cogénération, il permet d'utiliser par exemple des déchets de bois dans un groupe électrogène avec un rendement convenable
Par biocarburants avril - Publié dans : Recherche documentaire
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Lundi 15 janvier 2007

Après cette journée fort interressante en matière d'information, nous nous sommes impliqué dans un travail fastidieusement obligatoire. Nous avons créé un article sur la définition des biocarburants et ajouté un mot dans le lexique "Flex Fuel". http://fr.wikipedia.org/wiki/Biocarburant#Aspects_environnementaux

Nous ferons la semaine prochaine un travail sur les aspect environnementaux de ces biocarburants et peut-être les aspects économiques et géostratégiques.

Par Toujours moi - Publié dans : Carnet de bord
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